截至9月15日,2026年10月WTI105.83美元,涨4.44美元,涨幅4.38%;2026年11月布伦特108.75美元,涨3.07美元,涨幅2.90%。国际油价向上突破的核心驱动是供给端由“管道停运”升级为“装船停摆”:一是沙特红海最大出口港延布港装船暂停,路透9月15日援引消息人士称沙特已取消部分对欧9月下旬装船货柜,延布
库存约900万桶、仅够5至7天出口,西向替代通道本身开始中断。二是利比亚国家石油公司9月15日称石油设施警卫队关闭管道阀门,Hamada、Tahara、NC5三油田停产并警告不可抗力,在OPEC+已定10月不增产之外再添独立减量。三是霍尔木兹通航与油运
成本同步恶化,海峡通航低位,中东至亚洲油轮租金首破100万美元/天,美湾至亚洲VLCC运价创纪录,运费正把地缘风险折算为到岸成本。此外,宏观方面,10年期美债收益率盘中触及5.04%、2007年以来最高,CME显示本次会议加息25个基点概率92.4%,纽约联储制造业指数7.6、远低于预期;跨资产偏空,美股三大指数连续第二日收跌,美元指数升至99.63。“延布装船暂停→西向出口归零→欧亚炼厂转向大西洋盆地→美湾VLCC运价创纪录”的链条正从通道受阻转向到岸成本定价,构成油价地板;虽然美债破5%、美元走强为宏观逆风,但供给端装运中断仍是第一驱动。整体来看,当前产业、地缘和宏观三大因素形成了“产业缺口扩大、地缘装运中断、宏观逆风强化”的格局,核心矛盾是西向出口恢复速度能否追上装运缺口。油价大概率在布伦特103—114美元、WTI100—111美元区间震荡,方向取决于延布港与沙特东西管道的复运时点、霍尔木兹海峡通行量能否回升,以及9月16日EIA库存与9月17日FOMC决议的验证。